Problem med användningen av filterenheter

Först, rädd för "smutsiga"

Bränslefilter, oljefilter, luftfilter, hydrauloljefilter och olika delar, om de är för smutsiga, kan orsaka varierande filtreringseffekter, föroreningar i cylindern, ökande mekaniska slitage och ökad förekomst av fel. Möjlighet; Om det är svårt blockerat kan det också leda till att fordonet inte fungerar korrekt. Delar som tank radiatorer, luftkylda motorblock, cylinder radiatorer och kylplattor är smutsiga, vilket resulterar i dålig värmeavledning och höga temperaturer. Därför måste sådana "tuffa" delar rengöras och bibehållas i tid.

För det andra, rädd för "olja"

Filtreringsfiltret med torrt luftfilter, stark hygroskopicitet, såsom olja, lätt att göra blandningskoncentrationen högt i cylindern, luftvolymen, bränsleförbrukningen ökar, motoreffektfall, dieselmotor kan också leda till "hastighet"; I oljan accelererar den åldrande korrosionen, lätt att producera glid, vilket resulterar i minskad effektivitet. bromsskor, torrkopplingsfriktionsplatta och bromsband, om oljan är färgad, är den lätt att glida, dåligt arbete och därmed hotar Trafiksäkerheten; startmotor och generator kolborste etc., oljan startar motorns ström är otillräcklig, på grund av dålig kontakt är generatorspänningen för låg. Däckgummi är mycket känsligt för oljekorrosion. Kontakt med oljeluckan kan mjuka eller avlägsna gummit. Kortvarig kontakt kan orsaka skador på däcket eller till och med allvarlig skada på däcket.

Tredje, rädd för att "tvätta"

Vissa tidiga drivrutiner eller nybörjars underhållspersonal kan tro att alla delar måste rengöras i alla delar av rengöringen. Faktum är att denna förståelse är ensidig. Pappersluftfiltermotorn kan inte användas vid oljestädning vid avlägsnande av damm. Det kan blåses ut med en lätt palm eller högtrycksluftfilter. För läderdelar ska den inte rengöras med olja. Torka av det med en ren trasa.